Trong sản xuất tinh gọn, linh kiện được đưa tới dây chuyền theo tuyến cố định, nhịp đều, thay vì từng pallet bằng xe nâng. Công cụ chính của cách làm này là xe kéo điện kéo đoàn rơ-moóc, thường gọi là tugger train. Với ngành ô tô & cơ khí, đây thường là loại xe tạo khác biệt lớn nhất về lưu lượng giao thông nội bộ. Bài viết trình bày cách chọn STILL LTX 20, LTX 50, LTX 70 và LXW.
Vì sao nhà máy ô tô chuyển sang đoàn tàu kéo
Khi mỗi trạm lắp ráp cần nhiều loại linh kiện với số lượng nhỏ, dùng xe nâng chở từng pallet sẽ làm lối đi đông xe, nhiều điểm giao cắt với công nhân. Đoàn tàu kéo gom nhiều thùng trên một chuyến, chạy vòng qua các trạm theo lịch, nhận thùng rỗng về. STILL nêu trong tài liệu LTX 50 rằng cách vận chuyển này giúp sản xuất hiệu quả và tinh gọn, giảm lưu lượng giao thông nội bộ.
Nguyên lý và cấu hình đoàn tàu kéo được trình bày chi tiết hơn trong bài xe kéo điện và đoàn tàu kéo nội bộ.
STILL LTX 20: tuyến hẹp trong xưởng lắp ráp
STILL LTX 20 được STILL giới thiệu là lý tưởng cho đoàn tàu kéo trong sản xuất tinh gọn. Xe rộng chỉ 600 mm, kéo đến 2.000 kg, tốc độ đến 8 km/h. Chế độ đi bộ giúp người lái không phải lên xuống xe liên tục khi giao thùng ở các trạm gần nhau. Đây là lựa chọn cho tuyến ngắn, lối đi hẹp giữa các cụm máy.
STILL LTX 50: tuyến cấp liệu chính
STILL LTX 50 kéo rơ-moóc tổng trọng lượng đến 5.000 kg qua lối đi hẹp tại cơ sở sản xuất, tốc độ tối đa 14 km/h. Theo STILL:
- Vô lăng STILL Easy Drive tích hợp màn hình, thao tác bằng một tay.
- Chế độ đi bộ tránh lên xuống xe thường xuyên; quan sát hoàn toàn khớp nối rơ-moóc khi nối móc.
- Tùy chọn thay ắc quy bên hông và Li-Ion để sạc nhanh, sẵn sàng suốt ngày đêm.
- Có phiên bản LTX 50 iGo systems cho vận chuyển tự động.
STILL LTX 70 và LXW: kéo nặng, nối các nhà xưởng
Khi nhà máy có nhiều nhà xưởng, tuyến phải đi ra ngoài trời và qua dốc. STILL LTX 70 kéo tới tám tấn trong nhà hay ngoài trời, STILL nêu rõ ứng dụng cấp liệu cho sản xuất và đoàn tàu kéo. Phanh đỗ tự động kích hoạt khi xe dừng, STILL Ramp Indicator báo độ dốc hiện tại, thiết bị hỗ trợ lùi giúp tiến sát rơ-moóc.
Với tuyến dài và tải nặng hơn, STILL LXW 20 / 30 có sức kéo 6.000 kg, sàn chở hàng đến 3.000 kg, tốc độ đến 23 km/h. Hệ thống Descent Speed Regulation (DSR) tự điều chỉnh tốc độ theo độ dốc và tải trọng.
Bảng chọn xe kéo theo khâu
| Khâu | Loại / model | Lý do |
|---|---|---|
| Cấp thùng linh kiện tuyến ngắn, lối đi hẹp | STILL LTX 20 | Rộng 600 mm, kéo đến 2.000 kg |
| Tuyến tugger train chính trong xưởng | STILL LTX 50 | Kéo đến 5.000 kg, 14 km/h, có bản iGo |
| Nối các nhà xưởng, có dốc | STILL LTX 70 | Kéo tới 8 tấn, Ramp Indicator, phanh tự động |
| Chuyên chở cụm lớn, tuyến dài ngoài trời | STILL LXW 20 / 30 | Sức kéo 6.000 kg, sàn chở, DSR |
Thiết kế tuyến cấp liệu
Rơ-moóc và vật chứa
Rơ-moóc phải tương thích thùng linh kiện và cách bốc dỡ tại trạm (đẩy tay, kéo ra cạnh, hay nâng). Chọn rơ-moóc trước, rồi chọn xe kéo theo tổng tải.
Bán kính quay và giao lộ
Đoàn tàu càng dài càng cần góc cua rộng. Nên mô phỏng tuyến thực tế, đánh dấu giao lộ và ưu tiên người đi bộ.
Nhịp tuyến và số xe
Số chuyến mỗi giờ và thời gian dừng mỗi trạm quyết định số xe. Dịch vụ quản lý đội xe hỗ trợ theo dõi giờ chạy để tinh chỉnh.
Danh mục xe kéo liệt kê thêm LXT với sức kéo đến 35 tấn. Các loại xe khác trong chuỗi vận hành có tại giải pháp ngành ô tô & cơ khí.
Câu hỏi thường gặp
Đoàn tàu kéo có thay hoàn toàn xe nâng không?
Không. Xe nâng vẫn cần để bốc pallet ở kho và xếp lên rơ-moóc; đoàn tàu kéo thay phần vận chuyển ngang từ kho tới dây chuyền.
Nên chọn LTX 50 hay LTX 70?
LTX 50 hợp tuyến trong xưởng, lối đi hẹp, kéo đến 5.000 kg. LTX 70 có ghế ngồi, kéo tới tám tấn và chạy được cả ngoài trời, hợp tuyến nối nhà xưởng.
Có thể tự động hóa tuyến tugger train không?
Có. STILL có phiên bản LTX 50 iGo systems; mức độ tự động cần đánh giá theo tuyến và hạ tầng nhà máy.
Muốn thiết kế tuyến tugger train cấp liệu cho dây chuyền? Gửi yêu cầu tại báo giá hoặc gọi 0902 63 79 70.